La pente de votre rampe, raccordements compris.

Règles appliquées

• Pente : 18 % au plus, mesurée sur l'axe de la rampe (§ 5.1.3). Le champ « Pente maximale admise » permet de retenir moins, 15 % par exemple pour une rampe de logements plus confortable.
• Raccordements : chaque changement de pente est adouci par une courbe de rayon 10 m au moins en sommet (angle saillant) et 15 m au moins en pied (angle rentrant), pour que les véhicules ne touchent pas (§ 5.2). En descente, les sommets sont en haut, côté voirie. En montée, ils sont à l'arrivée.
• Palier : 4 m au moins à 5 % au plus avant la voirie, pour s'arrêter et voir avant de s'engager (§ 5.2). Le profil type d'une rampe enchaîne ainsi plat, raccordement, palier à 5 %, raccordement, partie droite à 18 % au plus, raccordement, transition à 5 %, raccordement, plat.
• Transition côté parc : facultative, elle adoucit l'arrivée comme le palier côté voirie. C'est une pratique courante, la norme ne l'impose pas. Longueur à 0 pour la supprimer.
• Hauteur libre : 2,00 m au moins sur les rampes. Dans le parc, 2,20 m sous plafond et 2,00 m sous les poutres et les gaines (§ 4.2 et 5.1.3). L'outil la mesure à la verticale, sous la face inférieure du plancher.
• Largeur de la rampe : selon l'abaque de la figure 8 de la norme, en fonction du rayon pour une rampe courbe. L'outil ne la calcule pas. Voies de circulation des niveaux : 2,80 m en sens unique, 5,00 m en double sens (§ 5.1.2).
• Virages : la rampe peut tourner deux fois, par exemple au début et à la fin, chaque virage avec son angle, son sens et sa position. Longueurs, pentes et cotes sont comptées sur l'axe (§ 5.1.3) et le profil en long est développé sur cet axe. Un virage arrondi suit un arc de rayon donné à l'axe : l'outil donne aussi la pente aux deux bords, qui vaut la pente de l'axe multipliée par le rayon de l'axe divisé par le rayon du bord, plus forte à l'intérieur. Un virage droit tourne en angle vif au sommet indiqué, murs en équerre : la giration des véhicules dans l'angle reste à vérifier. Il se limite à 150°.
• Hypothèses de calcul : profil en long depuis la limite de la voirie (cote 0), niveau du parc horizontal. Raccordements tracés en arcs paraboliques, dont la longueur en plan vaut le rayon multiplié par la variation de pente, à moins d'un centimètre de l'arc de cercle. Plancher dont le dessus est au niveau de la voirie en descente, au niveau d'arrivée en montée.
• Plan : rampe entre deux murs, dessinée au-dessus du profil et aux mêmes abscisses, avec son virage s'il y en a un (centre, rayon coté, angle, début et fin). Cotes du plan mesurées sur l'axe et tracées le long de la rampe, à l'extérieur du virage : tronçons, total, position et longueur du virage. La trémie est cotée côté intérieur. Flèches de pente dirigées vers le bas de la pente, plancher au-dessus en tireté.
• Dessin du véhicule : Volkswagen Golf (4,28 × 1,79 m) de la bibliothèque de l'agence (Dimensions.com), de profil dans la coupe, vue de dessus dans le plan.